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22kg带电缆镁阳极成套装价格22kg with cable magnesium anode PACkage price

辅助阳极是外加电流阴极保护系统的关键部件。由于钢筋混凝土结构和应用介质都比较复杂，在阴极保护中对阳极材料的要求也比较高。混合金属氧化物(MMO)涂层钛阳极耐腐蚀性能好，使用寿命长，可在大电流密度下工作，在应用中即使暴露出钛基体，也会因为钛的“自愈”功能而具有良好的钝性，是迄今为止钢筋混凝土结构阴极保护中应用最成功的辅助阳极。本工程材料采用热分解法制备的MMO涂层钛阳极，具有优异的电化学性能和强化寿命，达到了国外同类产品的性能，是钢筋混凝土结构外加电流阴极保护比较理想的辅助阳极。

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镁阳极安装时，用脑一根细绳子系住布袋口，十分小心地把它装配在事先钻好的阳极孔里。然后把阳极埋入泥中，先加很多水，再回填细土。也可把填包料用水搅拌成糊状，再把它浇灌到阳极孔中。尽管土壤回填后镁阳极就会输出电流，但要达到输出电流的理想状态还需要等几天之后。

镁阳极的接地电阻受季节影响而波动，为保证输出电流尽量稳定和低的阳极接地电阻，应在阳极四周加设填包料，他主要由75%石膏、20%膨润土个5%硫酸-钠组成。填包料的电阻率小于1Ωm。混合物中的石膏成分能防止阳极表面形成导电不良的覆盖层，并可保证阳极均匀消耗，吸水性的膨润土及类似的硅藻土可以维持阳极周围土壤潮湿和均衡土壤的湿度波动，混合物中的硫酸-钠可降低低填包料的固有电阻率。通过添加填包料这一组装防腐，可稍微降低填包料的固有电阻率。通过添加填包料。

随着世界能源危机、资源危机与环境污染问题的日趋严重，节能和轻量化已成为汽车工业的重要问题。

采用镁合金制造摩托车发动机、轮毂、减速器、后扶手及减震系统等部件，不仅能减轻整车质量、提高整车的加速和制动性能，还能降低行使震动、排污量、噪声及油耗，可提高驾乘舒适度。重庆镁业科技股份有限公司目前已研制出10余种摩托车镁合金压铸件和挤压铸造镁合金轮毂，并组装了镁合金用量为14kg的隆鑫LX150摩托车，开创了我国摩托车大量采用镁合金的先例。