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电子喷射装置如何进行维护?电子燃油喷射系统一般使用km以上，就可能会出现故障，如集成块损坏，电子器件脱焊，接头松动，电阻、电容失效，电子控制装置固定不牢，连接线松脱等，都会造成燃油喷射不良，发动机启动困难或只有低中 速而无高速，耗油量明显增加等现象。遇到上述情况，应及时维护、检修，必要时更换有关部件。
燃油系统进行定期维护时，一般应先检查电气接头和油管连接是否可靠。然后再检测有无漏油和电路故障。每行驶 80000km左右，应更换燃油喷射系统中的滤清器。
安装滤清器时，要注意外壳上的箭头不能装错，否则会改变燃油流过滤清器的方向，使喷油系统不能正常工作。在进行燃油喷射系统专项测试前，应进行发动机基本项目检测，如火花塞、点火正时等，以确保这些部件技 术状态良好。
电子控制汽油喷射装置较复杂，若是主要在部件使用中发生故障，必须采用专用设备进行检测。在维护检修作业中，电子控制汽油喷射装置维护要点如下:蓄电池极性不能接反，不允许在不装蓄电池的情况下用启动设备启 动发动机，以免EFI计算机因过压而损坏。EFI计算机零部件不能受到剧烈振动，安装时要小心，并要防止水浸入;检查作业时，不要吸烟，且车辆远离易燃物;在确定是点火系统和发动机本身无故障时，才能对其燃料系统进行 检查。进行燃料系统检修时，应拆去蓄电池搭铁线，以防损坏机件。但拆去蓄电池导线后，EFI计算机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前，用专用设备先研究计算机诊断系统。打开点火开关，发动机没有启动时， 警告灯亮为正常;启动后灯应熄火，否则为EFI计算机诊断系统已检侧到系统中的故障或异常情况。根据指示警告灯闪烁的次数和输出的故障编码波形，可判断出电子控制汽油喷射装置故障。电子控制汽油喷射装置的电动汽油 泵，出油压力比一般燃料系统电动汽油泵出油压力要高得多，可达。损坏后一般无法代用，只能使用专用电动汽油泵。电动汽油泵控制开关除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。在点火开关接通时，电 动汽油泵不工作，只有在发动机正常工作或启动时，空气流量计内有空气流动，才接通电路。
电喷汽车发动机的微机控制系统是比较复杂的，且对高压电和高温都很敏感，因此在使用、维护中应注意以下事项:不论发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电气装置。因为在断开这 些装置时，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬间电压，有可能超过7000V，使微机与传感器严重受损。以下为不能断开的部分电气装置:蓄电池的任一电缆线、混合气控制电磁阀、怠速控制装置(步进电动机)、电子 喷油器、二次空气喷射电磁阀、点火装置的导线、微机的PROM(可编只读存储器)、任何微机的导线、鼓风机导线连接器及空调离合器导线等。跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接启动本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨 接蓄电池电缆线。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心。在拆装PROM时，操作人员应先使自己接地(接触车身)，否则，身上的静电会损坏微机电路。如刮水器泄露，应先尽快修理，以免装在前舱下壁 板上的微机受潮而损坏。除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针型欧姆表测试微机和传感器，可使用高阻抗电表进行测试。不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置。为防止微机和传感器受损，除非另有说明， 否则都应有阻抗数字测试仪表。人体静电放电的电压可能达到10000V。因此，对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时。一定要带上接铁金属带。将其一头缠在手腕上。另一头固定在机身上。蓄电池的极性不 能接反，以防EFI计算机遭受到损坏。喷油器上的O形密封圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后更换新的，以确保其良好的密封性。电控系统的故障较少.常见故障往往是接线不良引起的.所以要确保各接头、接线柱 的清洁和可靠接触。EFI计算机是高质量机件，本身故障较少。需要检查时，要用专用仪器，一般不允许拆修。在确定点火系统和发动机本身无故障后，才能检查燃料系统。检查燃料系统之前，应拆去蓄电池的接地线，以防损 坏机件。但拆去蓄电池接地线后，微机的记忆诊断编码会自动消除。必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码.
在打开点火开关，发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动后灯应熄灭。若灯仍亮，表示微机已检测到系统中的故障。电喷发动机的电动汽油表的出油压力比一般燃油系统的电动汽油表的出油压力要高得多，损坏后一 般无法代用，只能使用专用的电动汽油泵。电喷发动机要求汽油的清洁度更高，使用中应定期更换燃油滤清器滤芯，并使用无铅汽油。另外，进行检查作业的场地要远离易燃物，作业中不得抽烟，以防发生意外事故。