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输油泵“内漏”引起烧瓦、抱轴
(1)故障特征
一辆刚维修不久的斯太尔SX1291型载货汽车柴油机,使用中出现烧瓦、抱轴的严重事故。经检查,机油液面很高,说明机油已被稀释。检查各燃油管、润滑油管,接头均良好,喷油泵柱塞密封也良好。后发现输油泵挺杆磨损严重,于是认定故障是由于输油泵“内漏”引起的。
(2)故障原因
据分析:该车型的输油泵由喷油泵凸轮轴驱动,挺杆上的滚轮顶靠在凸轮轴的偏心轮上,由于挺杆与壳体间的密封圈在高速运动下严重磨损,在输油泵泵油时,燃油经间隙进入喷油泵的下腔,将下腔的润滑油稀释,由于P型泵采用强制润滑方式,于是终使下腔被稀释的润滑油进入发动机润滑油道,破坏了发动机的润滑,从而导致高速运转的曲轴烧瓦或活塞拉缸的严重后果。柱塞副磨损或柱塞套密封不良造成燃油向泵体内泄漏,也会导致这种故障。
(3)故障诊断与排除
“内漏”故障多发生在像P型泵这样的采用强制润滑的柴油机上,因燃油进入发动机内。而A型泵采用飞溅润滑,润滑油路单独在喷油泵内,即使有“内漏”
也只是破坏喷油泵的润滑,而不会影响发动机的润滑。VE型泵采用燃油润滑,因此这类故障很少发生。但采用A型泵和VE型泵的康明斯发动机,有时也可能产生这类故障,因为其输油泵安装在发动机机体上,由发动机的凸轮轴来驱动,从输油泵泄漏的燃油会直接进入发动机机体内破坏其润滑。虽然“内漏”故障在柴油机中是较常见的,但本例故障也是不应该出现的。首先,驾驶员应经常观察机油压力表,当看到机油压力下降时,应检查机油液面高度,如果机油液面低,应及时补充机油;如果机油液面高,则可判断有“内漏”故障。其次,较严重的“内漏”会造成发动机油耗大,功率下降,有的甚至还会伴随“敲缸”声,驾驶员均会及时地查觉。